Яндекс навигатор sync 3


Навигация Sync 3

Отношение к штатной навигации у меня неоднозначное. Покупая машину в 2011 году сначала хотелось следующую с большим экраном, однако позже вникнув в вопрос и поняв, что большой экран это по сути только большой экран в штатном исполнении и навигация ограничена тем, что поставлено с завода (никакого популярного в то время Навитела не было и в помине), а в добавок узнав пятизначную стоимость обновления карт – я к этой идее охладел.

И Мондео покупал без большого экрана (премиум-системы Сони с мультимедийной системой Sync 2 в девичестве). Однако желая получить возможность максимально комфортного подключения камеры заднего вида на машину был установлен Sync 3. В комплекте с Sync шла штатная навигация.

Первое впечатление о навигации было «ужас» только более нецензурно. Все-таки минимум два года использования Яндекс Карт с пробками приучает к определенному уровню комфорта. Помимо отсутствия пробок актуальность карт онлайн-сервисам явно уступает – для Москвы актуально. Так штатные карты ничего не знают о Северо-Восточной Хорде, по которой уже полгода минимум движение есть, а так же о Московском Центральном Кольце – это из того в глаза бросилось.

Для регулярных поездок в мегаполисе, если нет цели просто когда-нибудь доехать и не заблудиться рекомендовать не могу. Благо решения есть и их много. Но хотелось бы штатного решения с пробками через интернет.

Зато загородом штатная навигация показывает себя весьма неплохо. Покрытие весьма широкое – до нужного места доведет. Как по России, так и по Европе.

Отсутствие пробок в этом случае не важно – или и так знаешь, где они будут, но объезжать нет смысла/возможности либо не знаешь, равно как и местность в принципе так что едешь где можешь.

Особо порадовало, что Беларусь покрытием не обделили. В Sygic Беларусь только дорогами отображена.

Сравнение штатной навигации и Sygic в Беларуси

В лучшем случае в западных навигациях только Минск есть, здесь же есть шанс проехать по стране и доехать до нужно места непользуясь альтернативными навигациями. Пробок нет, движение неинтенсивное и размеренное – так что штатки в данном случае за глаза.

Навигационный экран стандартный: маршрут, указатели поворотов, оставшееся время в пути (либо километраж, либо отображение времени прибытия как в Яндексе – на выбор пользователя).   Из плюсов – отображение разрешенной скорости на данном участке, чего так не хватает Гугл Картам.

Сложные развязки показываются детально: либо указанием нужного съезда, либо выводом картинки с большей детализацией.

При завершении маршрута – навигация выдает статистику по поездки. Можно вместо таксометра использовать.

Из минусов: нет информации о камерах (совсем нет), нет автомасштабирования. В итоге масштаб приходится  вручную подбирать – 50 м комфортные для города, абсолютно непригодны на трассе, т.к. не дают никакой информации о дороге – в итоге об опасных поворотах и изменении направления движения узнаешь лишь при приближении к ним, когда и глазами видно – обгоны на таком масштабе планировать проблематично. Для города аналогично – 200 м, относительно комфортные для трассы в городе дают лишь общее представление о направлении движения – из серии «ехать туда».

Так же нет отображения скорости движения по GPS — эта функция реализована в Яндекс.Картах/Навигаторе, Навителе, Sygic, но напрочь отсутствует у Google. Хотя опция полезна — когда идешь с машиной бок о бок и с одной стороны обогнать хочешь, а с другой не хочешь влетать на штраф за превышение — позволяет оценить пределы допустимого. Ведь не для кого не секрет, что чем выше скорость тем больше различие между реальной скоростью по GPS и скоростью на спидометре — на спидометре ниже.

Выводы: фанатом штатной навигации я не стал, хотя и начал понимать некоторую прелесть данного решения. В загородных поездках чаще всего включаю штатную навигацию, а не Android Auto, не для навигации как таковой, а чтобы было. Правда по тем местам, где я не знаю куда ехать даже примерно я еще не ездил – так что качественный уровень оценить не могу, да наверное и не хочу – в моем представлении это скорее приятная опция, чем жизненная необходимость либо рабочий инструмент.

Если рассматривать экономическую составляющую, то те условные пять тысяч рублей, что составляют разницу в цене между Sync 3 с навигацией и без эта опция без сомнения стоит. Хотя бы потому что дешевле ее купить и попробовать, чем не купить, жалеть об этом и менять на модуль на навигационный. Все вышесказанное касается незаводской установки.

При покупке с завода цены другие. Но и комплект другой – на мой взгляд, Фордовцы очень удачно совместили навигацию с камерой заднего вида. Не стоит забывать, что в случае покупки навигации с завода пробки будут. Когда рассматривал Кугу в качестве замены Мондео я эту опцию для себя отмечал в качестве обязательной.

Добавлю также, что в декабре 2016 на рождественской распродаже я приобрел себе лицензию Sygic – может она пригодится, когда Ford эту программу с Sync подружит, но сейчас я бы ее приобретать не стал. Равно как и распродажи по Навителу отслеживать перестал – есть ощущение, что смысла нет и в туристическом варианте мне штатной навигации хватит – после тестированию в Беларуси будет понятнее.

fordinfo.ru

Ford SYNC 3

от 637 000 руб.

от 729 000 руб.

от 1 280 000 руб.

от 900 000 руб.

от 1 299 000 руб.

от 2 569 000 руб.

www.ford.ru

Android Auto

Android Auto по задумке Google — коммуникационный комбайн, дополняющий штатную аудиосистему автомобиля. Теоретически в нем есть поддержка навигации, встроенная звонилка — функционал работы со звонками и чтения сообщений из мессенджеров, онлайн-музыка и т.д.

Теоретически, потому что функционал достаточно ограниченный — карты только от Google, звонилка также с серьезными ограничениями.

Подробнее:

В общем задумка хорошая, но не безупречная. Добавляет негатива и зависимость от интернета, равно как и от телефона — его все время соединять проводом нужно. Не всегда соединение с первого раза проходит — когда едешь безостановочно не напрягает, если работа разъездная, то необходимость присоединять, отсоединять телефон раздражает, либо нужен отдельный телефон для Android Auto, который все время в машине лежит.

Родной календарь Google с Android Auto не дружит

Плюс напрочь отсутсвуют какие-либо бизнес-функции — ни календарь, ни Google Keep недоступны. Даже проехать по адресу, сохраненному во встрече нажатием кнопки невозможно.

Настройками самого Android Auto это увы не лечится.

Все настройки Android Auto производятся с телефона — плюс этого решения, что можно заранее скачать приложение на телефон и составить представление об Andoiв Auto. Интерфейс такой же как на экране Sync 3. Правда, я совершенно не понимаю практического смысла использования Android Auto с телефона вместо использования нормальной навигации от Яндекса, Навитела, Sygic.

Внешний вид Android Auto с экрана телефона

Максимум, что можно выжать из стандартных настроек Android — это изменение текста автоответа на СМС и настройки автозапуска Android Auto. 

Про ответ на СМС я уже говорил ранее — при автоответе сообщение будет помечено как прочитанное, в итоге про него можно забыть.

Настройки автозапуска Android Auto

Чуть более интересны настройки в режиме разработчика. Чуть, потому что единственное полезное, что я там для себя нашел это включение возможности работы с приложениями, установленными не из Google Play. Это актуально, например, при наличии нескольких WhatsApp на телефоне, когда одна версия ставится стандартно, а вторая с бубнами. Хотелось бы, чтобы разработчики наконец обратили свой взор в сторону двухсимочных устройств — тогда необходимость лезть в углубленные настройки пропадет как факт.

Настройки Android Auto для разработчиков

Режим разработчика по умолчнию выключен, для его активации нужно открыть вклюдку «О приложении» и 7 раз кликнуть по надписи «Об Android Auto». Если все сделано правильно, появится сообщение «Режим разработчика активирован». У меня получилось не с первого раза — кликать нужно достаточно быстро.

fordinfo.ru

Ford SYNC with AppLink

от 637 000 руб.

от 729 000 руб.

от 1 280 000 руб.

от 900 000 руб.

от 1 299 000 руб.

от 2 569 000 руб.

www.ford.ru

Что нужно для установки Синк 3: оборудование, рекомендации, опыт

Наконец-то завершилась эпопея с установкой Sync 3 на комплектацию Trend. Синк 3 ставился вместо 4-дюймового экрана и Sync 1. Не сказать что прямо с нуля, но и не просто замена экрана и модуля.

Что нужно для установки:

  • Рамка магнитолы. По совместительству – модуль управления климат-контролем. Я покупал в Польше на разборке. Слева панель Sony — такие панели устанавливаются на машины Российской сборки. Справа средний вариант панели для Европы и США

    Finis оригинальной панели Sony — 1910974. Один из инженерных номеров FS7T-18E245-BAB — здесь нужно быть внимательными, потому что под кодом FS7T-18E245-*** могут быть и панели от Fusion. Текущая цена этой панельки (новой) в Москве под заказ порядка 30 тысяч рублей.

Панель от Ford Fusion USA
  • Крепления Синк 2/3. Они отличаются от креплений первого Синка. Я заказывал изготовление на производстве в Подмосковной Черноголовке по чертежам. Качество отличное. Единственное, пришлось немного корректировать напильником отверстия креплений к экрану. Есть изготавливать не по чертежам, а с образца вопросов быть вообще не должно. По времени общий срок изготовления примерно 2 недели.
  • Удлинитель USB.  От  разъема старого Синк, что в районе ног находился до нового в область экрана. На фото номер максимально подошедшего удлинителя, который Александр Universe дорабатывал в плане соединения старого провода с новым.

Инженерный код наиболее подошедшего удлинителя — BV6T-14D202-HAB (FINIS 1710591)

В принципе тут возможны варианты: по словам Александра, если разобрать напольную консоль, то длины родного шнура должно хватить до нового расположения модуля Синк. Или можно протянуть новый провод – тут вопрос во времени и степени применимости того или иного решения под конкретную ситуацию.

USB-разъем в Sync формата Mini USB — вполне возможно, что подойдет обычный компьютерный провод, если решить вопрос с фиксацией. Возможности проверить не было.

  • Опционально: медиахаб под iPhone с разъемами. Подробнее – здесь. Нужно только для iPhone и CarPlay. Приобрести можно у Александра Universe (возможно есть в наличии)

Для Android подошел обычный USB, что шел с завода в моем авто, что меня несказанно порадовало.

Для Andoid Auto вполне подошел USB-разъем из подлокотника.
  • Комплект Sync 3 (экран, модуль и GPS-антенна). Приобрести также можно у Александра.

Я обозначил позиции в порядке убывания сложности получения/критичности для установки/сроков получения/изготовления исходя из моего опыта и отдельным пунктом вынесу самое важное, я бы сказал непременное, условие для установки:

  • это человек, готовый весь этот проект реализовать. В моем случае таких людей было двое. Виктор VVikt0r и Александр Universe. Без них ничего бы не получилось.

Так что мой вам совет: пока не найдете кто вам Синк поставит не закупайтесь запчастями – успеете, а вот остаться с набором запчастей наедине может быть весьма неприятно.

Еще один совет: установка процесс, если не творческий, то уж точно нерегламентированный. Поэтому будьте морально готовы, что придется на донастройку приезжать еще раз. Не факт, что так случится, но может что-то проявиться в процессе эксплуатации незаметное на первый взгляд, но раздражающее. Мне в этом плане повезло – так как Синк ставился в 2 этапа (т.к. не было панельки), то у меня было время составить список вопросов для последующего конфигурирования.

Основываясь на своем опыте сформировал список работ, которые имеет смысл сделать сразу при установке Синк3 — для удобства выделил в отдельный пост.

Модуль Sync 1 и его расположение на машине

По установке: проводка родная не режется, но добавляется. Плюс перекидка проводов от камеры. Конкретнее не смогу ничего сказать – не специалист. GPS-антенна устанавливается Александром за центральные воздуховоды. При желании поставить можно куда угодно – провод длинный.

Для бокового крепления экрана Синк используются винты с головками T8. У меня таких отверток не было – пришлось докупать, чтобы примерить крепления.

В принципе при продаже машины можно вернуть старую панель с маленьким экраном назад – понадобится сконфигурировать машину под старую панель (или вернуть сохраненный конфиг). При простой замене панели без изменения проводки модуль Синк (читай, громкая связь) работать не будет, но все остальное – климат-контроль, подогревы, парктроники, радио будут работать в штатном режиме.

Не могу не затронуть вопрос гарантии: вы все делаете на свой страх и риск. Полагаю, что при крупном гарантийном ремонте и нежелании его делать у дилера будут все основания для отказа. Это нужно понимать. Дискутировать на эту тему не хотелось бы – если только конструктивно. Я свое мнение высказал и решение принял с осознанием рисков. Здесь важно отметить, что озвученный вопрос гарантии касается установки Синк 3 взамен Синк 1. В случае замены Синк2 на Синк 3 все проще и вмешательств в проводку не производится – это в принципе процесс отдельный, хорошо отработанный и фактический не несущий никаких неудобств для потребителя.

Впечатления от Синк 3:  скажу честно, когда только поставил (до конфигурирования Александром) первым и единственным вопросом было «на кой черт?!» и четкое понимание, что камеру с дисплеем я мог бы поставить куда дешевле. Когда заработал Андроид Авто впечатление изменилось и сильно улучшилось. По родной навигации и Андроид Авто сделаю отдельные записи.

Одно могу сказать точно: ни разу не пожалел, что не сэкономил и не поставил Синк 2 — без Андроид Авто система уж больно бесполезна. Так что если не взяли машину с Синк 2 изначально – подумайте, нужно ли оно вам.

Интерфейс Sync 3

Безусловно есть вопросы по работе Синк 3 — для удобства выделил их отдельным постом: какие-то проблемы обретают свое решение в процессе эксплуатации, какие-то наоборот выявляются.

Общая сумма затрат на замену Синк 1 на Синк 3 составила порядка 52 тысяч рублей. Это все прямые денежные затраты включая такси и покупку напильников с отвертками, но без учета бензина и амортизации машины в поездке за креплениями  в Черноголовку.

Затраты на камеру заднего вида также есть, но они в эту сумму не включены – также будет отдельный пост после установки отдельная запись про установку оригинальной камеры заднего вида.

Оценивать целесообразность затрат не берусь . У меня было две основные причины установки:

  • хотелось камеру заднего вида
  • есть определенная вера в перспективу развития платформы Android Auto

Как видите, причины абсолютно не рациональные и как минимум решаемые с меньшими затратами. С другой стороны я приобрел новый интересный и, надеюсь, полезный опыт.

Что можно сделать дешевле/дороже:

  • если взять панельку от американского Fusion/европейскую панель для My Ford Touch средней серии, а не Sony можно сэкономить. Это справедливо только при покупке б/у панелей: новые стоят примерно одинаково.
  • если вы пользуетесь iPhone — готовьтесь к покупке медиахаба с разъемами. Обычная USB уже не прокатит — информация есть по ссылке в начале статьи.
  • можно купить аудиомодуль с TMC (пробками) – соответственно, сумма затрат увеличится на стоимость модуля. Учитывая наличие Гугл карт я решил как минимум повременить с этим приобретением.

Если пойти дальше, то учитывая нормальное быстродействие Синк 3 можно поставить Android-интерфейс от того же Киберкара и вкушать все прелести Яндекс.Навигатора. Я решил пока внимательнее присмотреться к Android Auto – вполне возможно, что данное решение будет оптимальным.

В заключении хочу поблагодарить тех людей, которые так или иначе помогли мне в инсталляции Синк 3 на моей машине:

  • Виктора VVikt0r за внимание к моему вопросу, подход  и самое главное установку Синк 3
  • Александра Universe за то, что привез и адаптировал Sync 3 под Россию и конечно же за финишную установку и настройку Синка
  • Андрея Skodnik-13 за размеры и чертежи креплений
  • MaxFF3 за то что поделился своим опытом инсталляции Синк 2 вместо Синк 1 и консультации
  • компанию «Пром-Заказ» и лично Алексея Боченкова за изготовление креплений и комфортную совместную работу

СПАСИБО!

fordinfo.ru

Технология Ford SYNC — всегда на связи, всегда в хорошем настроении

от 588 000 руб.

от 657 000 руб.

от 1 161 000 руб.

от 810 000 руб.

от 1 170 000 руб.

от 2 579 000 руб.

www.ford.ru


Смотрите также